经济日报记者 齐慧
春和景明，万物竞发。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司阿拉山口站的综合行车室内一派繁忙景象，电话铃声频繁响起，调度员们不时发出指令，紧张有序地进行班列计划编制、现场作业组织。
车站集装箱换装库内，一列从德国杜伊斯堡驶来、满载着百货和汽车配件等货物的中欧班列，正在等待换装作业，稍后将奔赴目的地以满足生产生活需要。
作为中欧班列西通道的重要口岸，繁忙的阿拉山口，是当前中欧班列发展良好、普受欢迎的缩影。
中国国家铁路集团有限公司数据显示，今年一季度，铁路部门持续深化国内国际协调合作，加强中欧班列运输组织，提升跨境物流服务品质和效率，中欧班列累计开行5460列，发送货物54.6万标箱，同比分别增长29%、22%，呈现量质齐升良好态势。
今年以来，中欧班列通道网络进一步拓展。铁路部门在境内安排中欧班列图定线路93条，积极拓展境外多元化通道，为客户提供多样化的跨境物流选择。目前，中欧班列通达欧洲26个国家的235个城市，服务范围基本覆盖亚欧全境。
在通关效能方面，铁路部门优化口岸运输组织，提升交接车能力。与海关部门紧密协作，全面推广“铁路快通”模式，用好中国铁路物流95306“数字口岸”系统，不断提高通关便利化水平，口岸通关时间最短压缩至30分钟以内。一季度西、中、东三条通道中欧班列开行量同比分别增长19%、26%、49%。
例如，阿拉山口站今年以来聚焦宽准轨接发车、调车作业、货物换装、通关验放等环节，打破传统“串行作业”模式，推动作业流程向“并行作业”转变，经系统优化，整体非必要作业时间较优化前压缩25%，大幅提升作业流转速度。“我们还与哈萨克斯坦铁路部门精准对接，协同提升宽准轨接发列车能力，保障跨境运输无缝衔接，全力保障每一趟货物列车安全、准点出境。”阿拉山口站运转车间主任陈志斌说。
在此基础上，铁路部门进一步优化物流产品，每周开行22列实行境内外全程时刻表的中欧班列，覆盖中国9座城市和欧洲6座城市，全程运行时间较相同运行径路的普通中欧班列压缩30%以上，平均单柜货值增加41%，受到国际物流市场普遍青睐。同时，开发应用基于铁路多式联运提单的国际铁公联运产品，适用于中国与无铁路口岸的周边国家间国际铁公联运全程物流，以及“铁路班列+公路接驳”组合模式的跨境多式联运业务等，由铁路物流企业作为全程经营人，可实现一单到底、便捷结算，通关模式更灵活，运输时效更可靠，全程信息可追溯，为跨境物流提供安全可靠、稳定高效的新选择。
4月10日，中欧班列运输协调委员会第十次全体会议发布了中欧班列高质量发展指数。该指数由中国铁道科学研究院运输经济研究所牵头研究并编制，每月在中欧班列门户网站发布，能够科学反映中欧班列运营整体态势和走向，帮助中欧班列各参与主体动态了解班列最新的覆盖范围、运输时效、口岸能力和安全水平等情况。
安全、稳定、健康、有序的持续运行，让中欧班列国际物流品牌市场竞争力持续提升，为中欧贸易往来和沿线经济社会发展注入了新活力。“得益于快捷的发运流程与高效的通关服务，公司运输效率显著提升，一季度我们的运量实现了30%以上的增长，让我们对亚欧物流通道的稳定性更有信心。”阿拉山口正茂国际货运代理有限公司业务经理童彦财说。
据了解，下一步，国铁集团将聚焦服务高质量共建“一带一路”，充分发挥国内和国际协调机制作用，提升运输能力，强化多元通道建设，提高服务质量，推动中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展，为境内外客户提供安全、优质、高效的国际物流服务。
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